連桿是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。品種繁多，需求量巨大，其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需求量大。今天，小公帶你去了解連桿制造。

  連桿的結(jié)構(gòu)及功能

  連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的可變截面非圓形構(gòu)件，其桿體截面從大頭到小頭逐漸變小，以適應(yīng)工作中動(dòng)載荷的急劇變化。它由三部分組成：連桿大頭、桿體和連桿小頭。連桿大頭分開(kāi)，一半與桿體集成，一半為連桿蓋。連桿蓋采用螺栓和螺母與曲軸主軸頸組裝。

  連桿是連接活塞和曲軸，將活塞的力傳遞到曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)部件之一主要傳動(dòng)部件之一將作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

  工件材料及毛坯

  連桿材料多采用高強(qiáng)度45鋼，40Dr鋼等。，并通過(guò)質(zhì)量調(diào)整處理來(lái)提高切削性能和抗沖擊性。45鋼的硬度要求是HB217～293，40Dr為HB223~280，還有采用球墨鑄鐵和粉末冶金技術(shù)，可以降低毛坯成本。

  鋼連桿的毛坯一般采用鍛造生產(chǎn)，毛坯有兩種形式：一種是身體，蓋子是分開(kāi)鍛造的;另一種是將身體和蓋子鍛造成一個(gè)整體，然后在加工過(guò)程中切割或使用膨脹過(guò)程來(lái)膨脹。此外，為了避免空白缺陷，需要100%的硬度測(cè)量和探傷。