柴油機(jī)連桿螺栓一般使用一次，不允許重復(fù)使用。如果連桿螺栓重復(fù)使用，由于應(yīng)力增加，螺栓拉伸時(shí)很容易形成軸瓦，由于螺栓緊固強(qiáng)度不足，會(huì)出現(xiàn)瓦燒瓦現(xiàn)象。

總之，由于缺乏緊固強(qiáng)度，軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導(dǎo)致油壓低，導(dǎo)致軸承襯套過(guò)度磨損和軸承燃燒。那么柴油機(jī)連桿螺栓開(kāi)裂的原因是什么呢?下面，萬(wàn)貫硬件和電氣網(wǎng)絡(luò)將向您詳細(xì)介紹：

1.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)氣缸失控或活塞燃燒的問(wèn)題，因此連桿螺栓斷裂。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中遇到失控問(wèn)題，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)一次，更換連桿螺栓;如果單個(gè)氣缸在運(yùn)行中受到嚴(yán)重的氣缸拉動(dòng)，在更換氣缸活塞總成時(shí)也應(yīng)更換連桿螺栓。

2.組裝時(shí)，扭矩過(guò)大，力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴(yán)格的扭矩扳手，所以對(duì)詳細(xì)的擰緊扭矩了解不多，所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過(guò)大，超過(guò)了螺栓數(shù)據(jù)的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，在沖擊載荷下因過(guò)度伸長(zhǎng)而開(kāi)裂。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊，不要認(rèn)為越緊，強(qiáng)度越強(qiáng)越好。

3.有關(guān)原材料、加工缺陷和熱處理技術(shù)的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間連桿螺栓開(kāi)裂。

4.柴油機(jī)連桿分為不同等級(jí)，修理時(shí)應(yīng)注意不要使用不同等級(jí)的連桿。如果在修理過(guò)程中，由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯(cuò)位，連桿大端的連接面將無(wú)法緊密配合，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，連桿蓋將會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致連桿螺栓開(kāi)裂。